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廣東ab變頻器維修中心介紹，變頻器的設定參數較多，每個參數均有一定的選擇范圍，運用中常常遇到因個別參數設置不當，招致變頻器不能正常工作的現象，因而，必需對相關的參數停止正確的設定。

.1.控制方式

即速度控制、轉距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后，普通要依據控制精度停止靜態或動態辨識。

.2.運轉頻率

即電機運轉的最小轉速，電機在低轉速下運轉時，其散熱性能很差，電機長時間運轉在低轉速下，會招致電機燒毀。而且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會招致電纜發熱。

.3.運轉頻率

普通的變頻器頻率到 60Hz ，有的以至到 400 Hz ，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉速運轉，電機的轉子能否能接受這樣的向心力。

.4.載波頻率

載波頻率設置的越高其高次諧波重量越大，這和電纜的長度，電機發熱，電纜發熱變頻器發熱等要素是親密相關的。

.5.電機參數

變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、頻率，這些參數能夠從電機銘牌中直接得到。

.6.跳頻

在某個頻率點上，有可能會發作共振現象，特別在整個安裝比擬高時；在控制緊縮機時，要防止緊縮機的喘振點。

7加減速時間

加速時間就是輸出頻率從 0 上升到頻率所需時間，減速時間是指從頻率降落到 0 所需時間。通常用頻率設定信號上升、降落來肯定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以避免過電流，減速時則限制降落率以避免過電壓。

加速時間設定請求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而惹起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：避免平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可依據負載計算出來，但在調試中常采取按負載和經歷先設定較長加減速時間，經過起、停電動機察看有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設定時間逐步縮短，以運轉中不發作報警為準繩，反復操作幾次，便可肯定出加減速時間。

.8.轉矩提升

又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所惹起的低速時轉矩降低，而把低頻率范圍 f/V 增大的辦法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利停止。如采用手動補償時，依據負載特性，特別是負載的起動特性，經過實驗可選出較佳曲線。關于變轉矩負載，如選擇不當會呈現低速時的輸出電壓過高，而糜費電能的現象，以至還會呈現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。

.9.電子熱過載維護

本功用為維護電動機過熱而設置，它是變頻器內 CPU 依據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而停止過熱維護。本功用只適用于 “ 一拖一 ” 場所，而在 “ 一拖多 ” 時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。

電子熱維護設定值 （%）=[ 電動機額定電流 （A）/ 變頻器額定輸出電流 （A）]× 。

.10.頻率限制

即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為避免誤操作或外接頻率設定信號源出毛病，而惹起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種維護功用。在應用中按實踐狀況設定即可。此功用還可作限速運用，如有的皮帶保送機，由于保送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶保送機運轉在一個固定、較低的工作速度上。

.11.偏置頻率

有的又叫偏向頻率或頻率偏向設定。其用處是當頻率由外部模仿信號 （ 電壓或電流 ） 停止設定時，可用此功用調整頻率設定信號時輸出頻率的上下 。有的變頻器當頻率設定信號為 0% 時，偏向值可作用在 0 ～ fmax 范圍內，有的變頻器 （ 如明電舍、三墾 ） 還可對偏置極性停止設定。如在調試中當頻率設定信號為 0% 時，變頻器輸出頻率不為 0Hz ，而為 xHz ，則此時將偏置頻率設定為負的 xHz 即可使變頻器輸出頻率為 0Hz 。

.12.頻率設定信號增益

此功用僅在用外部模仿信號設定頻率時才。它是用來補償外部設定信號電壓與變頻器內電壓 （+10v） 的不分歧問題；同時便當模仿設定信號電壓的選擇，設定時，當模仿輸入信號為時 （ 如 10v 、 5v 或 20mA） ，求出可輸出 f/V 圖形的頻率百分數并以此為參數停止設定即可；如外部設定信號為 0 ～ 5v 時，若變頻器輸出頻率為 0 ～ 50Hz ，則將增益信號設定為 200% 即可。

.13.轉矩限制

可為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是依據變頻器輸出電壓和電流值，經 CPU 停止轉矩計算，其可對加減速和恒速運轉時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功用可完成自動加速和減速控制。假定加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機依照轉矩設定值自動加速和減速。

驅動轉矩功用提供了強大的起動轉矩，在穩態運轉時，轉矩功用將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制在設定值內，當負載轉矩忽然增大時，以至在加速時間設定過短時，也不會惹起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超越設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為 80 ～ 較妥。

制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，合適急加減速的場所，如制動轉矩設定數值設置過大會呈現過壓報警現象。如制動轉矩設定為 0% ，可使加到主電容器的再生總量接近于 0 ，從而使電動機在減速時，不運用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為 0% 時，減速時會呈現短暫空轉現象，形成變頻器重復起動，電流大幅度動搖，嚴重時會使變頻器跳閘，應惹起留意。



資訊來源：汕頭羅克自動化