鋁合金激光焊接性概述
自1960年臺(tái)激光焊接機(jī)誕生以來(lái)，激光焊接技術(shù)發(fā)展迅速。1965年研制出用于厚膜組件焊接的紅寶石激光焊接機(jī)。1974年世界上臺(tái)五軸激光加工機(jī)——龍門式激光焊接機(jī)在福特汽車公司建造。稍后，美國(guó)福特汽車公司研制出了激光焊接生產(chǎn)線。時(shí)至今日，可用于焊接的激光發(fā)生器已經(jīng)由代的CO2氣體激光器發(fā)展到Y(jié)AG固體激光器，以及最新的光纖激光器等種類。激光焊接優(yōu)點(diǎn)是其能量集中，形成焊接接頭深寬比大、焊接變形較小。隨著激光光束質(zhì)量的不斷改進(jìn)，激光焊接現(xiàn)已成為一種成熟的焊接方法，廣泛地應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的不同領(lǐng)域。
鋁合金密度低、耐腐蝕性能好、抗疲勞性能高，具有較高的比強(qiáng)度、比剛度，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的理想材料。近年來(lái)，盡管在航空航天業(yè)中鈦合金、復(fù)合材料等新材料受到廣泛關(guān)注，但由于鋁的資源豐富、性能優(yōu)良、加工容易、成本低廉等一系列優(yōu)點(diǎn)，加之傳統(tǒng)鋁合金新的熱處理狀態(tài)不斷開發(fā)，以及新型鋁合金(如鋁鋰合金)的出現(xiàn)，可以預(yù)見(jiàn)，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，鋁合金在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用仍具有不可取代的優(yōu)勢(shì)。因此，鋁合金焊接技術(shù)就成為一個(gè)重要的技術(shù)關(guān)鍵。采用激光焊接技術(shù)連接鋁合金航空構(gòu)件，具有焊縫深寬比大、焊接熱影響區(qū)小、焊接變形較小、焊接速度高等諸多優(yōu)點(diǎn)。但是，鋁合金激光焊接存在一些技術(shù)難點(diǎn)。

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